Groupama 3 - Journal de bord

Le Trophée Jules Verne appartient désormais aux dix hommes de Groupama 3 qui ont tourné autour du globe à 18,76 noeuds de moyenne sur la route la plus courte, battant de 2 jours 08 heures 35 minutes le temps de référence établi par Orange 2 en 2005.

Arrivée à Ouessant à 21h 40' 45" TU : 48 jours 7 heures 44 minutes ! Le Trophée Jules Verne appartient désormais aux dix hommes de Groupama 3 !

Bonne accélération pour ce sprint final grâce à une brise qui s'est orientée au secteur Nord-Ouest d'une vingtaine de noeuds : l'arrivée devant le phare de Créac'h est prévue en milieu de nuit prochaine...

Survol du maxi trimaran Groupama 3 au Nord-Est des Açores à bord d'un Falcon 50 de la flottille 24F de la base aéronautique navale de Lann-Bihoué...

Survol du maxi trimaran Groupama 3 au Nord-Est des Açores à bord d'un Falcon 50 de la flottille 24F de la base aéronautique navale de Lann-Bihoué

Photo : Yvan Zedda / Marine Nationale

Dans le flux perturbé qui traverse l'Atlantique de part en part, Groupama 3 continue sa rapide progression vers le but et augmente sensiblement son avance sur le temps de référence...

Le dernier déboulé vers Ouessant a débuté ce mercredi midi lorsque Groupama 3 a empanné dans un vent de Sud-Ouest de vingt noeuds. Désormais sans crainte de se faire piéger par les calmes d'un anticyclone, Franck Cammas et ses hommes vont tout de même devoir être attentifs jusqu'à la ligne d'arrivée car les conditions de mer vont se dégrader.

Retour sur terre

On vient de franchir l'équateur pour la deuxième fois dans notre périple. On revient dans un monde que l'on connaît bien mieux : l’Atlantique nord, terrain de jeu familier, sillonné de toutes parts pendant nos courses transatlantiques habituelles (Route du Rhum, Jacques Vabre). Du coup, on a l'impression que la Bretagne est la porte à côté. On est grisé par l'immensité que l'on a côtoyée pendant les longues semaines autour de l'antarctique. La vision du « tourdumondiste » s'élargit nettement !

Il va falloir jouer fin pour le sprint final car le retard accumulé pendant la longue remonté au près après le Cap Horn est conséquente et il ne reste que peu de temps avant de voir les côtes bretonnes... Le dernier round de ce combat planétaire sera intense et le suspens restera entier jusqu'au bout. Les gars à bord sont donc bien à fond et concentrés comme si on était en grand prix devant le Frioul! Le rythme est élevé sur les réglages et les manœuvres. Aucune perte de temps n'est tolérée à bord! Encore moins que d'habitude !

Difficile de finir avec cette incertitude mais ça veut dire que le défi est grand et c'est ce que nous voulions lorsqu’on s'est engagé sur ce projet. En espérant que la conclusion récompensera toute l'énergie que l'on a pu y mettre ! C'est la mer et le vent qui en décideront, comme toujours ! Et ça tous les marins le savent et le respectent...

« Nous avons de bonnes conditions, on va vite, il y a une bonne ambiance sur le pont, mais il va falloir se battre avec la dorsale qui est devant nous. Cela sent tout de même bon l'écurie ! On attendait ce moment-là : retrouver de l'avance... Il y avait parfois, ces derniers temps, un peu de doute sur les visages. Mais notre routage était le bon et on commence à mesurer le positif. Nous restons humbles parce qu'il y a encore de la route et il peut y avoir des obstacles sur le chemin, des containers ou autres... La stratégie qui se dessine donne tout de même de l'enthousiasme à l'équipage ! A priori, on ne devrait pas manquer de vent sur la fin : on pense toujours arriver ce week-end. » indiquait Jacques Caraës lors de la vacation radio de 12h30 avec le PC Course parisien de Groupama.

Fin de quart, il est 9h TU.

Nous circulons actuellement dans une masse d'air assez instable qui génère des grains magnifiques, à la formation très rapide, mais qui n'arrivent pas à maturité. Ils tuent le faible Alizé de Sud/Est pendant leur phase de développement vertical sans jamais nous restituer cette précieuse source d'énergie sous forme de rafales. Par conséquent, notre progression est irrégulière et.... crispante! Chaque mollissement du vent, que nous cherchons à interpréter pour comprendre la situation, nous inquiète et chaque séquence rapide nous rassure. C'est usant! J'ai en tête les trois années de programme du projet, nos deux précédents échecs sur le parcours, l'important travail de mise au point, de réparation et de développement mené par l'équipe technique du team et j'ai conscience qu'il nous reste un peu plus d'une semaine pour franchir la ligne d'arrivée dans les temps et ainsi valider ce travail collectif et la confiance de notre partenaire "Groupama". En résumé il y a de l'enjeu et c'est bon!

Juste derrière nous, l’équateur, qui signifie une sorte de "retour à la maison", mais une autre barrière, météorologique celle-ci, nous attend encore le "pot au noir". Zone de vent faible et de grains orageux parfois violents, son franchissement marquera véritablement notre retour dans le système météo de l'Atlantique nord, qui, pour l'instant semble nous être favorable. Sans pour autant m'obséder, notre retard sur "Orange" nous interdit, quand même, toute défaillance météo ou mécanique et on ne peut pas ignorer que notre monture ait quelques milliers de milles dans les pattes.

Tous les ingrédients sont donc présents pour que, ce qui doit être notre dernière semaine de mer, soit palpitante ! Enfin, A terre ! Parce que, à bord, il me semble surtout qu'elle va nous paraître très longue......!

Rendez-vous à Brest!